当你们打开今天这篇推送时，我大概率正在埃及开罗机场驶往金字塔的一辆本田上骂骂咧咧。

　　人生第三次去金字塔，我竟然选了一辆比市面上价格贵了四五倍的车，属实是脑子有点短路了。

　　事情是这样的，今年十一我计划带家人去非洲西南的一个小国度假，中间会在开罗转机过境一整天。

　　计划的挺好，但一想到要在骗子横行的埃及和Uber司机讨价还价，抑或和开罗机场趴活司机唾沫横飞，我也有点心有余悸。

　　一方面是我不再年轻，没有了单身闯天下时的厚脸皮，另一方面，我确实挺了解埃及这帮开口就是“one dollar”的货了。

　　最后，我在某平台上简单对比了下价格，一边感叹通货膨胀如斯，一边一拍脑袋就下单了。

　　在这个信息渠道高度透明的时代，千不该万不该出发前乱刷什么小红书，最终还是让我发现膨胀的压根不是什么埃及镑，而是我缴的智商税。

　　做为常出门旅游的人，其实被坑之后我也在复盘，为啥国内就不能有一个大而全的在线旅游平台，把包车游、定制游、私家团给标准化呢？

　　说白了，这都2024年了，为何不能像买机票、酒店一样，比价平台一搜，各家用车代理、供应商的价格一目了然，消费者的痛点一扫而空，商家也少了沟通成本。

　　现实却是随着疫情前的皇包车、蜜柚旅行等海外包车平台式微，确实在这个领域出现了真空。

　　我不是说某猪不好，但是至少海外包车那个价格它很多都是“虚”的，不少是为了搜索排名前置写个低价，还是得费神去磨嘴皮子。

　　所以，我今年在澳洲、日本北海道旅行，最终下单包车是在KKDAY、客路旅行这些台湾、香港的在线旅行平台下单。

　　昨天，我和携程集团高级副总裁、携程旅游事业群CEO陈瑞亮也吐槽了下现在海外包车的各种不便，潜台词是你们为啥放着这么大市场不做呢？

　　陈瑞亮说其实携程全球司导平台已经上线万名司导等从业人员提供统一培训、认证、成长体系，还已经在成都、西安、昆明、伦敦、巴黎、米兰、悉尼等地开启了司导个人招募通道。

　　想回答这个问题，我们得拿比较困难的海外自由行场景来分析：中国人出行最大的阻碍是什么？

　　有人会说是语言，也有人说是行程规划能力，但这些麻烦完全可以靠一辆车，再加上个熟悉当地情况的向导来解决，如果想节省成本就是“司机兼向导”。

　　当中国游客解决了用车问题，走路你总会吧，耳朵总能听得进讲解，眼睛能看得见东西吧，所有的海外自由行难题不就迎刃而解了嘛？

　　唯一需要关心的就是你身上的钱够不够，钱够的情况下，会不会和我一样因为多掏钱买单了而生闷气。

　　文旅部发布的《2024年第一季度全国旅行社统计调查报告》显示，今年第一季度全国旅行社出境旅游单项服务（旅拍、机酒代订、包车等）是去年同期的587%。

　　携程数据亦显示，2023年包车游交易额同比2019年增长了181%，私家团增加了367%，定制游增加了73%。

　　应该说中国人“穷家富路”的基因是刻在骨子里的，就比如像我，宁可穿着几十块的背心，出门旅行也是能打车就不地铁。

　　陈瑞亮就和我描绘了一副国内包车游司机的画像，听得我当场就笑了，像，实在是太像了：

　　说实话，这种不坑客人钱，不乱逼逼的司机已经万里挑一，但对于越来越注重情绪价值的客人们而言又是不够的。

　　于是，陈瑞亮又不失时机地和我介绍他这个全球司导平台，认为这些消费者的痛点，是可以通过平台帮助司导和供应商们一起提升服务标准来解决的。

　　比方说，通过培训和认证，帮助哪怕是零基础的司导学到重要的业务知识、专业知识，同时培养、招募更多素质本身比较好的大学生作为司导新鲜血液。

　　再比方说，借助AI、大数据精细化地管控到司导整个旅游服务环节，监控司导履约，保障客户体验。

　　最重要的是让司导感觉到在平台是有上升空间的职业发展路径，平台建立统一的“金牌司导”标准并为“金牌司导”提供流量倾斜，让更多司导努力提升服务质量，也让更多优质司导被看见。

　　商业世界有时就是这么残酷，产品是否是好产品，不是满足企业的想象，而是这款产品是否能满足用户的期许。

　　这个我可太有同感了，扎根旅游圈这么多年，已经见过太多靠信息差赚钱的小伙伴了：

　　靠得就是我知道这个消息，你不知道，我有他的联系方式，你没有，然后就能趴在你的利润上尽情吸血抽佣，层层盘剥，直到落到消费者手上是个天价，最后不欢而散，三个和尚没水吃。

　　在传统的包车游体系里也是这么个路子，供应商背后有地接社，地接社里面有车队，车队里面有司导，可想而知佣金费率有多重。

　　这也是为什么我现在埃及开罗这辆车上能比别人贵出四五倍的原因，我能想象到这个链条上的每一个人都笑逐颜开，除了我。

　　消费者不会永远是傻子，如果用一句话总结未来的包车市场，我认为是价优者胜。

　　陈瑞亮有信心把司导所在车队管理成本之外不该有的中间环节去掉，让他们赚合理的那部分钱。

　　他的说法是，一方面不合理的利润被价格指数封住了，另一方面当成本结构简化到最小步骤，就能避免中间商层层加价。

　　他没有说的是，作为一线服务人员的司导是商家角力比拼的核心竞争力，得司导者得天下。

　　否则辛辛苦苦、花时间、花精力打磨出一款产品，感动了自己、感动了同事，最后却唯独没有感动该感动的人。

　　所以，有了平台信誉保障才能完成打通司导、消费者两端的最后一关，平台作为中间唯一的那根渠道，我可以想象这是一条多么透明和简化的交易链条。

　　快到国庆了，作为消费者，我希望它尽快上线去卷其他平台，作为行业观察者，我又希望它能给死气沉沉的国内在线旅游产业带来一些新东西、新玩法。

　　今日话题：你如何看待未来国内、海外的包车游市场格局？欢迎在下方留言框与旅界君互动。

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